111年 民航特考三等-飛航管制科-正取-黃○崴-苗栗志光數位學院
在剛步入大學四年級時，同學曾經帶我去過桃園機場看飛機起降，那時的我其實並未對飛航管制員有多大的認識，只萌生一個單純的想法，若有哪天能在機場工作，也將會是把我人生的夢想清單裡劃去一條未完成的夢，但也正因為這個單純的夢想，才有了能支撐我持續征戰下去的動力。
民航特考考取心得
一、個人背景
108年畢業於臺師大華語文教學系。大學四年，我的志向是考上培訓機師。大四下應徵了多家航空公司都沒有錄取，開始尋找備案，無意間發現了民航特考。糾結了一陣子，得出的結論是：飛航管制員也是個我會願意做一輩子的工作。
在準備的過程中，隨著對這個職業的了解不斷加深，也越發堅定我想要成為一名飛航管制員的心願。去年因為很晚才決定要報考，擔心補習的錢打水漂，所以決定先自己念念看。由於準備的時間非常短，所以「念書&寫考古題」是同步進行的。另外，李宏鳴教官的部落格——「守護天空的隱形人」，則是我那幾個月來最重要的精神糧食。很幸運的是，第一次報考便能一路闖過筆試和體檢，到達二試；但難過的是，最終仍以不到一分的差距落榜。
二、補習的原因
一個名次之差的經驗，讓我深刻意識到筆試成績的重要性！另外，去年的我對於航空氣象科目非常有把握，殊不知成績出來只有61分。受到分數的打擊後，我在3月份時決定去南崁志光數位學院買函授課程，誓言這次要紮實的打好基礎。
客觀角度上，補習對於非相關科系畢業者而言是不錯的入門方式。但對於我本身來說，因為已經有了一次的考試經驗，所以我比較偏向將課程作為我「釐清某些觀念」的工具。我個人最喜歡的是航空氣象學的胡斌老師！他的講解淺顯易懂，而且會融入實務上的經驗，常常讓我有「被打通任督二脈」的感覺。而除去課程本身，我覺得幫助最大的是補習班提供的每月一次申論批改，還有考前的試題練習。我覺得這是一個很好的方式，讓我能夠去找出還沒真正讀通的地方，同時間這也是一個很好的方式，讓我能熟悉國考申論題的書寫方式，以及該如何更有條理的呈現答案。
三、準備方式
(一) 法學知識
去年我只有寫民航特考的考古題，今年改變策略，8月開始把近三年所有法律相關的考題全部做了一遍，並且逐題檢討。比起去年，感覺這個方式比較有效一點！至少「常考的釋憲、憲法增修條文§10、國外犯罪的刑法適用、緊急命令...」等都不算太過陌生。而在「常考的釋憲」這部分，上課有認真聽故事還是有點差別的！考場上，的確能省去不少看題目長篇大論的時間。
(二) 國文
跟大部分考生一樣，選擇題的部分沒特別準備，公文和作文則是配合補習班進度以及參加每個月的公文、作文的申論批改。跟著老師的方法練習了6篇作文、公文，考試時寫得比去年順、有條理一些，結果比去年高了3分。
(三) 民用航空法
在開始背誦前，我先把所有的條文重新整理過，將相同主題的法條&有關的名詞解釋集中在一起。前面的步驟花了我很長的一段時間，但因為過程中會一直重複看到法條，所以整理完後，就算沒辦法背出完整的法條，也能大概知道法條的內容。第二題「航空噪音」，在只有模糊印象的前提下，我選擇先將有關的定義全部寫出來，之後再用知道的內容盡量加大篇幅，拿到了超乎預期的高分。另外，我認為時事也很重要！第三題「航權分配」，考前因應星宇開航，認真讀了每個細項跟百分比，沒想到真的考出來了；第四題「營運與服務評鑑」，張有恆的書裡有出現這部分。因應之前的罷工，我只有稍微留意，所以只能盡量把知道的全寫上去。今年拿到考卷的當下，我真的有種在考航空運輸的感覺，所以結論是，法規搭配運輸一起念，更能有事半功倍的效果。
(四) 航空氣象
今年出乎意料考了很多斜溫圖，還好這次準備時細節也不放過。在唸書時，我習慣把每個主題分成「成因、現象、飛行影響、觀測」四大部分，並把它們串聯起來(尤其近年來有喜歡考觀測部分的趨勢)。而考古題的部分除了三等的「飛航管制」和「航空駕駛」以外，我也把薦任和簡任的題目一併練習。6月寫完第一輪後，除了記錄沒有讀通的部分外，也順帶查了一些更深的資訊，希望能豐富申論的內容(例如.雙偏極化雷達參數的意義、福衛七號掩星觀測等)。8月時再全部重寫一次，放下已經學會的部分，考前就重點複習還背不熟的部分。
(五) 航空運輸
有了A-CDM的前車之鑑，今年除了補習之外，還買了其他的書來看，並強迫自己把每一章後面的問題討論寫了兩輪。過程很辛苦，但結果很開心！第一、三、四題分別出現在張有恆書中的420、387、331頁，但要注意的是，書如果沒有再版的話，有些資訊已經過於老舊了！有時間的話，可以去總台的網站下載這一兩年的公務員出國報告來看，會比較清楚最近有什麼新的資訊。而第二題的航空字母，年初時曾在Captain Joe的影片中看到過，雖然沒有完全記住，但扣掉拼錯的單字外居然還對了15個！未來在準備上建議留意的部分是：去年的世界民航大會、未來CORSIA政策的調整，還有航空模組升級計畫(ASBU)等。
(六) 英文
英文真的無法速成，我不喜歡念單字書跟文法書，所以我選擇看英文小說(強力推薦Kindle)，除了訓練自己的閱讀能力之外，也當作是念書之餘的休閒調劑，雖然一開始看的很辛苦，但後面就能明顯感覺到閱讀速度和理解力的提升。偶爾發懶不想看書時就改看「空中浩劫」，開著雙語字母訓練聽力，順便連結一下氣象或運輸的內容。
(七) 英語會話、二試
英語會話部分相對較簡單，口試的問題也就只是延伸自我介紹的內容而已，只要設計好其實沒什麼問題！二試的部分，今年少了隨機問答，只剩下「文章朗讀、地圖題、情境題」三個部分。準備期間有至南崁志光加價購買函授的「英文口試指導課」作為一個練膽和改善自己的機會，課程中最大的優點是老師會針對個人不同的情況給予意見，透過老師的回饋來調整自我介紹的內容，並借鏡他人的優點來彌補自己的不足。這個科目在準備上，最簡單的方式其實是尋找其他考生來一起練習。由於是按照准考證序號分組的，因此同批體檢的人，有很大的機率就是二試時跟你同一間考場的人，如果能事先熟悉一下彼此，真正考試時也能減少一些緊張感！
四、總結
補習的確是個可以讓人快速進入狀況的方式，但綜合兩年多經驗，我覺得若想在筆試中取得更大的優勢，仍然需要考生自己去增加背景知識的深度和廣度。另外，最重要的是——考試不該是生活的全部！從報名到一切塵埃落定，真的是一個很漫長的過程，所以保持生活上的平衡非常的重要！該有的休閒還是要有，盡最大的努力並期待最好的結果！祝福大家在這條路上一切順利！
108年畢業於臺師大華語文教學系。大學四年，我的志向是考上培訓機師。大四下應徵了多家航空公司都沒有錄取，開始尋找備案，無意間發現了民航特考。糾結了一陣子，得出的結論是：飛航管制員也是個我會願意做一輩子的工作。
在準備的過程中，隨著對這個職業的了解不斷加深，也越發堅定我想要成為一名飛航管制員的心願。去年因為很晚才決定要報考，擔心補習的錢打水漂，所以決定先自己念念看。由於準備的時間非常短，所以「念書&寫考古題」是同步進行的。另外，李宏鳴教官的部落格——「守護天空的隱形人」，則是我那幾個月來最重要的精神糧食。很幸運的是，第一次報考便能一路闖過筆試和體檢，到達二試；但難過的是，最終仍以不到一分的差距落榜。
二、補習的原因
一個名次之差的經驗，讓我深刻意識到筆試成績的重要性！另外，去年的我對於航空氣象科目非常有把握，殊不知成績出來只有61分。受到分數的打擊後，我在3月份時決定去南崁志光數位學院買函授課程，誓言這次要紮實的打好基礎。
客觀角度上，補習對於非相關科系畢業者而言是不錯的入門方式。但對於我本身來說，因為已經有了一次的考試經驗，所以我比較偏向將課程作為我「釐清某些觀念」的工具。我個人最喜歡的是航空氣象學的胡斌老師！他的講解淺顯易懂，而且會融入實務上的經驗，常常讓我有「被打通任督二脈」的感覺。而除去課程本身，我覺得幫助最大的是補習班提供的每月一次申論批改，還有考前的試題練習。我覺得這是一個很好的方式，讓我能夠去找出還沒真正讀通的地方，同時間這也是一個很好的方式，讓我能熟悉國考申論題的書寫方式，以及該如何更有條理的呈現答案。
三、準備方式
(一) 法學知識
去年我只有寫民航特考的考古題，今年改變策略，8月開始把近三年所有法律相關的考題全部做了一遍，並且逐題檢討。比起去年，感覺這個方式比較有效一點！至少「常考的釋憲、憲法增修條文§10、國外犯罪的刑法適用、緊急命令...」等都不算太過陌生。而在「常考的釋憲」這部分，上課有認真聽故事還是有點差別的！考場上，的確能省去不少看題目長篇大論的時間。
(二) 國文
跟大部分考生一樣，選擇題的部分沒特別準備，公文和作文則是配合補習班進度以及參加每個月的公文、作文的申論批改。跟著老師的方法練習了6篇作文、公文，考試時寫得比去年順、有條理一些，結果比去年高了3分。
(三) 民用航空法
在開始背誦前，我先把所有的條文重新整理過，將相同主題的法條&有關的名詞解釋集中在一起。前面的步驟花了我很長的一段時間，但因為過程中會一直重複看到法條，所以整理完後，就算沒辦法背出完整的法條，也能大概知道法條的內容。第二題「航空噪音」，在只有模糊印象的前提下，我選擇先將有關的定義全部寫出來，之後再用知道的內容盡量加大篇幅，拿到了超乎預期的高分。另外，我認為時事也很重要！第三題「航權分配」，考前因應星宇開航，認真讀了每個細項跟百分比，沒想到真的考出來了；第四題「營運與服務評鑑」，張有恆的書裡有出現這部分。因應之前的罷工，我只有稍微留意，所以只能盡量把知道的全寫上去。今年拿到考卷的當下，我真的有種在考航空運輸的感覺，所以結論是，法規搭配運輸一起念，更能有事半功倍的效果。
(四) 航空氣象
今年出乎意料考了很多斜溫圖，還好這次準備時細節也不放過。在唸書時，我習慣把每個主題分成「成因、現象、飛行影響、觀測」四大部分，並把它們串聯起來(尤其近年來有喜歡考觀測部分的趨勢)。而考古題的部分除了三等的「飛航管制」和「航空駕駛」以外，我也把薦任和簡任的題目一併練習。6月寫完第一輪後，除了記錄沒有讀通的部分外，也順帶查了一些更深的資訊，希望能豐富申論的內容(例如.雙偏極化雷達參數的意義、福衛七號掩星觀測等)。8月時再全部重寫一次，放下已經學會的部分，考前就重點複習還背不熟的部分。
(五) 航空運輸
有了A-CDM的前車之鑑，今年除了補習之外，還買了其他的書來看，並強迫自己把每一章後面的問題討論寫了兩輪。過程很辛苦，但結果很開心！第一、三、四題分別出現在張有恆書中的420、387、331頁，但要注意的是，書如果沒有再版的話，有些資訊已經過於老舊了！有時間的話，可以去總台的網站下載這一兩年的公務員出國報告來看，會比較清楚最近有什麼新的資訊。而第二題的航空字母，年初時曾在Captain Joe的影片中看到過，雖然沒有完全記住，但扣掉拼錯的單字外居然還對了15個！未來在準備上建議留意的部分是：去年的世界民航大會、未來CORSIA政策的調整，還有航空模組升級計畫(ASBU)等。
(六) 英文
英文真的無法速成，我不喜歡念單字書跟文法書，所以我選擇看英文小說(強力推薦Kindle)，除了訓練自己的閱讀能力之外，也當作是念書之餘的休閒調劑，雖然一開始看的很辛苦，但後面就能明顯感覺到閱讀速度和理解力的提升。偶爾發懶不想看書時就改看「空中浩劫」，開著雙語字母訓練聽力，順便連結一下氣象或運輸的內容。
(七) 英語會話、二試
英語會話部分相對較簡單，口試的問題也就只是延伸自我介紹的內容而已，只要設計好其實沒什麼問題！二試的部分，今年少了隨機問答，只剩下「文章朗讀、地圖題、情境題」三個部分。準備期間有至南崁志光加價購買函授的「英文口試指導課」作為一個練膽和改善自己的機會，課程中最大的優點是老師會針對個人不同的情況給予意見，透過老師的回饋來調整自我介紹的內容，並借鏡他人的優點來彌補自己的不足。這個科目在準備上，最簡單的方式其實是尋找其他考生來一起練習。由於是按照准考證序號分組的，因此同批體檢的人，有很大的機率就是二試時跟你同一間考場的人，如果能事先熟悉一下彼此，真正考試時也能減少一些緊張感！
四、總結
補習的確是個可以讓人快速進入狀況的方式，但綜合兩年多經驗，我覺得若想在筆試中取得更大的優勢，仍然需要考生自己去增加背景知識的深度和廣度。另外，最重要的是——考試不該是生活的全部！從報名到一切塵埃落定，真的是一個很漫長的過程，所以保持生活上的平衡非常的重要！該有的休閒還是要有，盡最大的努力並期待最好的結果！祝福大家在這條路上一切順利！
【政大志光】110年 民航特考 三等正額 航務管理
【政大志光】110年 民航特考 三等正額 航務管理-政治大學 地政系
