鐵路特考考取心得

　　因為自小即對鐵路從業人員懷抱憧憬，在求學路上一直朝著這個方向戰戰兢兢地前進，而大學也就讀了運輸相關科系，持續朝著夢想前進。在大四畢業那年，也順利考取鐵路特考員級運輸營業類科。到車站報到後，遇到了一位非常年輕的副站長，後來得知他在大學畢業隔年就考上了高員級，聽到的時候就默默種下我也要趕快考上高員的決心。其實之前就有給自己一個七年內要考上高員級的目標，然而就在遇到這位副站長後，就有了立馬要開始準備的想法。然而，在思考要準備這些考科的時候，我遇到了瓶頸。我必須面對運輸政策與運輸經濟這兩個大魔王，雖然學校上課曾經有相關課程，但學校上的都不算太深，對於國考要能獲取高分，可說是一道在眼前聳立的高牆，而我就在這高牆前踟躕踱步。不過就在此時，我想起了去年也曾藉著志光的幫助而上榜，所以我就決定，再相信志光一次，透過老師的教學與幫助、透過補習班的協助與支持，可以讓我能夠更順利打破高牆，迎向夢想的未來。因此，我再次走進了志光門市，這次選擇了報名【超級函授】課程，再一次投入這場國考戰役中。

　　我選擇的是當年期的【超級函授】課程，當初報名的時候其實很猶豫到底是要報名哪種方案，然而當下有一個一定要明年就考上的念頭閃過，也就心一橫的報名了一年的班，開始了補習人生。會選擇志光的【超級函授】有幾個考量因素，一是因為志光在業界風評不錯有著多年輔考經驗，二是因為透過視訊影片，可以加強專注力，也可以在不懂的地方多聽幾十次幾百次都不是問題。

　　除了各個科目的課程外，另外也有許多輔考資源，從每個月的申論寫作練習、超級解惑王可以解答疑惑、考前更有題庫班、模擬考等等，提供了相當多的資源，讓準備考試更加順利！由於是邊工作邊準備，加上運輸業的輪班性質，很難有固定的時間可以到補習班上課、讀書，所以我選擇了能夠用彈性時間在家自學的函授，讓我能夠更自由自在地運用時間，並且不會受到輪班性質而阻礙了學習讀書的機會。
1.國文：
選擇題跟作文的部分我算是靠著吃老本來拿分的，而公文的部分則是一定要記熟格式！依我自己上課的方式，都是把國文穿插在專業科目中，上專業科目久了會很累，所以就用這種時候穿插國文課來看，一方面可以換個課程換個心情！
2.法學知識與英文：
這一科其實範圍很廣，加上之前讀過一次之後其實很懶得再重新讀，所以主要是用刷題庫的方式來複習兼準備這科。考前多刷題庫，一定一定有用！考試的時候就真的遇到做過的題目，可是邊笑邊作答呢！
3.民法：
其實我本來對民法也是感到無比惶恐，覺得從來沒讀過法律的東西，現在要讀民法來考試，到底有多長多遠的路要走，剛開始入門的時候，聽著老師輕鬆自若地在那邊179、184、767，覺得天啊，怎麼這麼可怕這麼難呢，但老師卻也說了，現在聽你可能覺得很生疏，但當以後回來複習時，就會有種恍然大悟、茅塞頓開、如夢初醒、豁然開朗的感覺，而確實，跟著老師的進度，慢慢走進民法的世界後，再回頭看看那些真的就像是老師說的感覺一樣。而且其實讀一讀會發現，民法還是很大部分是跟生活息息相關的，有些部分甚至能用生活經驗帶進去想，其實並不如想像中的可怕！
民法的課程是最多也為時最久的一科，所以千萬千萬要緊跟進度並時時複習，切莫想著等教完再開始複習，到那時你會發現一天有48小時可能也不夠用。選擇題的部分，一樣多刷題庫肯定會有好的收穫，而每次也給自己訂下不要錯超過五題的目標，當練習題目到可以一直達成這個目標的時候，那種成就感是驅使你繼續努力的動力；申論題的部分，則是要條理清晰，所謂三段論法，把法條、案例事實這些寫清楚並結合後，就能夠產出一個不錯的答案了！
另一個要注意的部分是許多法條間會有相互競合的作用，務必要將這些關係搞清楚，才不會把自己的腦袋弄得一團糟，惡性循環下墜入無可挽救的深淵。
4.運輸學：
這科好像真的非常難以掌握命題方向，書本裡老師都詳細的講解，然而考試出題卻可能出奇不意使的許多考生無法招架。其實熟讀課本與老師的補充絕對有用，那是無庸置疑的，但除此之外，適時補充一些「鐵份」也算是一點點的幫助作答。近年來題目都有實務一點的東西出現，如果有空之餘多看看一些鐵道的小知識、小故事等等，或許對於作答也能更有補充的東西寫。
總歸而言，平時準備時就多多關注鐵道相關議題、時事，交通部的運輸政策白皮書稍微了解一下，然後熟讀課本那些制式化的內容，最後再去多研究個一點點鐵路相關文化，這科就差不多了。這科我在準備上也算是輕鬆準備而已，壓力比較不那麼大。
5.軌道經營與管理：
其實這科根本不用另外準備，就是上面運輸學的鐵道部分再稍微延伸而已，所以其實算是讀一次可以抵掉兩科，我個人是覺得準備起來也是相對輕鬆的。
至於練習的話，選擇的部分雖然同考科看似只有三、四年的題目量，但其實可以直接拿佐級的題目來練習，一下子就多了很多準備的內容；至於申論的部分也是，綜合前幾年的運輸學、鐵路運輸學的考題來練習，其實都是大同小異的。總而言之，這科看起來算是最輕鬆愉快準備的了！
6.鐵路法：
這科應該大家都說到爛了，那就是背多分。雖然我考前有點不信邪，很懶得把所有條文背下來，但當真的上戰場才發現這還是最重要的。當別人條號寫的對，條文一字不漏的背出來，人家分數就是比你高。而我在這科，拿了90分，是把整個平均都拉高的關鍵，也證明了確實逐條背誦是非常重要的。備考時我把所有條文整理好，總共印了9張A4紙，護貝之後把他們攤成九宮格貼在書桌前的牆面上，一個禮拜背半張的範圍，總共18周就能把所有條文背完一輪，而洗澡還是平常沒事，也可以默背當週的進度，甚至生活中看到什麼數字，就把對應到的條文背出來，全部背完之後這科就是你的殺手鐧了！
7.運輸政策：
這科其實我本來抱持著莫大的恐懼，有種被丟在大草原中間，獨自一人面對未知的領域的感覺。但隨著劉老師的步調，慢慢理解了這些理論與政策內容，就會發現其實並沒有想像中的困難，反而有種陽光灑落大地的開朗！如果要說準備的方法，大概就是把那些政策相關的理論背一背，就可以慢慢去背白皮書的內容了，其實相關的理論沒有太多，只要把那些口訣記一記，把白皮書的大方向記起來，在答題上並沒有太大的困難與阻礙。除了鐵路特考的運輸政策考科，也可以拿高普考的交通政策題目來練習，不用怕題目量不足。
8.運輸經濟學：
這科就真的是花了這次最多最大的心力，在這個可怕的地方。人家說女朋友會變心，但數學不會，數學不會就是不會。每次上課聽完老師講解，要複習的時候就又整個當機，看著課本、看著公式，不會就是不會。然後只好再重新找出上課的片段，再看一次老師講了什麼，做了什麼，如此來來往往好幾個往復之後，才終於看懂一題，然後後面還是有好幾題要解。其實很慶幸能上到王老師的課，計算題都細心講解，偶爾穿插一些生活中的小故事，讓枯燥乏味的課程能有幾絲輕鬆的氣息，對於完全生澀的考生而言，是莫大的幫助。如果要說對這科的建議的話，大概就是聽課的時候不要把撥放倍速調太快，聽課的時候要專心聽，要做筆記的話就擅用暫停的功能，盡量讓自己在做每一件事都是專注的，雖然可能會花更長的時間，但至少能確實吸收。練習題目的話，申論雖然有高普考的可以練習，但選擇就真的只能先把前幾年的題目刷到滾瓜爛熟，至少還是大概能知道自己哪些觀念還不夠熟之類的。

　　這幾個月來真的受了很多很多心靈上的挫折，可能是來自書本內容的不解、自我的期許、甚至是上班的煩躁、疫情的失控等等，都讓人感到徬徨失措與無助。但畢竟考上鐵路局是從小到大的夢想，考上後更立志要往上考到高員級，說什麼也得朝著夢想勇敢大步的向前邁進。人家說，努力不一定會成功、不努力一定很輕鬆。但為了更好的將來，為了兒時的夢想、為了那不服輸的自己，硬著頭皮也要把這條路走完，再辛苦也要撐過去，並告訴自己：撐下去就是你的！

　　其實本來考試前還會需要受局內的另一個長期訓練，要一邊受訓一邊準備考試應該會更加艱辛，但偏偏疫情爆發，訓練計畫停擺，考試也延期，但也因此讓我有更充裕的時間做足準備。利用一邊工作一邊準備考試其實真的很折磨，犧牲了美好的休假時光，無法像同事們一樣好好休息、四處遊玩。但現在撐過來了，放榜後取得了一張前往夢想的車票，當榜單上再次出現自己號碼的那一刻，真的是激動到久久不能自己。

　　這邊想給點剛要起步或還在努力的考生們一個小小的建議：讀書時真的很累很累很累，但絕對要給自己適當的放鬆與休息，可能是周末在家裡看個劇、去戶外踏青走走、又或者是做任何可以舒緩內心壓力的事情，這樣才有力量再回到書桌前繼續努力下去；而像是後期課程都已經上完，進入複習衝刺階段時，還是要在很累很疲勞時休息一下，可能是離開座位裝個水、走到陽台看看風景、或者趴下來休息一下也好，切記要適時的放鬆與休息，才有足夠的力量繼續前進！

　　而到了考試前，絕對要顧好自己的作息及精神狀態，然後確定鬧鐘會叫！！我那時考試第二天鬧鐘還不小心忘了調成正常音量，差點睡過頭，要不是一個突如其來的地震把我震醒，我可能現在還在懊惱我怎麼會這麼糊塗！總之，考前真的要好好把各種狀態調整到最好、最適合考試的樣子！

　　最後，還是要謝謝這段時間以來一路支持的父母、一起努力的同學、相互討論的戰友，現在終於可以大聲說：我上榜了！