112年鐵路特考佐級正取機械工程-張○維-鳳山志光數位學院
我原先是在一家傢俱製造公司上班的維修員，學生時期畢業於私立科大，就職4年多了，我想考試的初衷，是因為，我想在30歲之前，有一份穩定的薪水，能讓我來照顧另一半以及家人。我腦海中一有這個想法，就馬上上網找有關補習班的資料，然後發現志光補習班的評價在網路上都還不錯，果不其然，志光補習班在我剛開始踏進門的時候，櫃台人員就很有耐心的，講解每個考試的重點，還有我適合的考試。以及讓我回家後，給我時間思考自己想考的考試。
鐵路特考考取心得
一、個人背景
多年前受到劉奇老師上課的啟蒙，才順利進入了公職生涯。
多年前受到劉奇老師上課的啟蒙，才順利進入了公職生涯。
10年前因為景氣不佳而離職，自行參加100年的台鐵特考佐級運輸營業，因為之前畢業於企管系，所以選擇台鐵佐級運輸營業﹝考科有企管﹞，而對於運輸學完全不了解，當年考試成績各科成績都還不錯，而卻因運輸學表現不佳落榜(那幾年平均錄取分數動輒90分以上，而運輸學卻只有70幾分)，心想如果能夠補足運輸學，那考試也並非沒有希望。落榜後在台中參加志光體系補習班，希望隔年能再度挑戰台鐵特考。
剛開始接觸到運輸學課程時，程度雖有進步，但每每做起考古題分數總是差強人意，心想這樣的程度距離上榜仍有差距，發現原來運輸學的真正精隨，不知不覺中實力大幅提升，隔年運輸學考了96分順利錄取台鐵佐級運輸營業，在在證明運輸學非劉奇老師不可。
二、考取佐級、晉升高員級的轉機
高員級科目變成8科，法律科目大增，面對每年個位數缺額，挑戰更高。身為中部人的我，分發到了北部某車站，因為深受長官和前輩的照顧，讓我安於現狀5年，直到主管退休，換了較為嚴厲的主管後，又燃起我往上考高員的動機，106年開始想要考高員，進而報名高員視訊課程保證班，而報名後也因為工作變得忙碌加上106年沒有高員缺額，所以總感覺心有餘而力不足，放慢了念書的節奏跟進度，除了複習劉奇老師的課程外，民法跟運輸經濟學是我直接放棄的科目，一科是法條太多一科完全不懂，突發奇想的在專業科目想要僅憑劉奇老師就上榜。
109年參加升資考，因為熟讀劉奇老師的課程，當時並沒有特別準備﹝因為即使考取職務薪水都沒變動﹞，憑藉著運輸學跟鐵路法熟讀讓我輕鬆的考取了升資考，但高員卻慘遭滑鐵盧。當年參加的高員級考試，儘管劉奇老師的課程，讓我在他教導的課目中，有著不錯成績，運輸學(72)、運輸政策(67)、軌道經營管理(78)、鐵路法(94)，但面對2個缺，仍然未能錄取。
三、落榜，讓我痛定思痛的開始面對民法及運輸經濟學
110年度的課程中，原本排斥並放棄不念的民法及運輸經濟學，因為換了老師(袁翟及王瀚老師)，幾堂課後意外激起我的共鳴。
(1)民法/袁翟老師：對於民法，原本相當抗拒，因為法條多而且題目變化多端，完全拿不到訣竅，而袁翟老師卻說：法條背不起來沒關係，用你自己話寫出來就好、比較會考的法條我勾給你、這幾條相似法條的比較差別在這裡...，這幾句話讓我瞬間覺得民法變得平易近人，法條雖然背過就忘，但是慢慢能用自己的話寫出來了，後來考前指定要參加袁翟老師的題庫班，讓我民法雖無法突飛猛進，卻也能考個67分，比起原本50分的程度著實進步不少。
(2)運輸經濟學/王瀚：包含著很難的微積分+經濟學圖表+運輸學理論+交通實務...，這科如果不是王瀚老師，根本無法輕易突破。原本的運輸經濟學，會在不斷累積的問號下放棄，大多是因為微積分不會算，所以題目難加上不會算，就算想要念也是非常有距離。而王瀚老師的第一堂課是基礎數學，用隨意輕鬆的節奏，態度跟感覺就像是你學校的學長，課程量不多，都是針對考試熱門題目，有時候會懷疑只上這樣夠嗎？但是後來發現，王瀚老師是以解題目為主，就是讓你會解題，其他次之，而這不就是我想要的！複習基礎數學+快速學會解題，果然也讓我50分的水準達到67分。
四、各科師資推薦
共同科目及專業科目，每一都需要兼顧並找對老師才能上榜，而題庫班是你最佳的複習課程。
110高員級能考上榜首，主要就是有對的老師，以下推薦各學科老師及原因：
(1) 國文-林嵩老師﹝讓你保持水準的分數，不輸人﹞
(2) 憲法-韋伯老師﹝輕鬆背誦口訣，快速記憶﹞
(3) 運輸學/運輸政策/軌道經營管理/鐵路法-劉奇﹝交通運輸類科必上﹞
(4) 民法-袁翟﹝站在學生角度教學，老師非常認真，課程簡單易懂﹞
(5) 運輸經濟學-王瀚﹝培養數學基礎、快速學習﹞
五、給學弟妹的話
鐵路運輸營業高員級科目很多，而我對於龐大的書卷量，並不急於一時，而是把念書當成工作，就是按表操課在逐漸增加念書時數，並持之以恆。若一開始就定很嚴格的念書計畫，往往耐力不足或是流於沒有效率。應逐漸培養念書習慣，一開始先好好聽課，自己念書不求快但求扎實，時間拉長來看，運輸學觀念必先融會貫通再行背誦，最後考前參加題庫班並且開始大量背誦，所謂天道酬勤，所以國考很難一蹴可及，而耐力跟堅持是必須，共勉之。
剛開始接觸到運輸學課程時，程度雖有進步，但每每做起考古題分數總是差強人意，心想這樣的程度距離上榜仍有差距，發現原來運輸學的真正精隨，不知不覺中實力大幅提升，隔年運輸學考了96分順利錄取台鐵佐級運輸營業，在在證明運輸學非劉奇老師不可。
二、考取佐級、晉升高員級的轉機
高員級科目變成8科，法律科目大增，面對每年個位數缺額，挑戰更高。身為中部人的我，分發到了北部某車站，因為深受長官和前輩的照顧，讓我安於現狀5年，直到主管退休，換了較為嚴厲的主管後，又燃起我往上考高員的動機，106年開始想要考高員，進而報名高員視訊課程保證班，而報名後也因為工作變得忙碌加上106年沒有高員缺額，所以總感覺心有餘而力不足，放慢了念書的節奏跟進度，除了複習劉奇老師的課程外，民法跟運輸經濟學是我直接放棄的科目，一科是法條太多一科完全不懂，突發奇想的在專業科目想要僅憑劉奇老師就上榜。
109年參加升資考，因為熟讀劉奇老師的課程，當時並沒有特別準備﹝因為即使考取職務薪水都沒變動﹞，憑藉著運輸學跟鐵路法熟讀讓我輕鬆的考取了升資考，但高員卻慘遭滑鐵盧。當年參加的高員級考試，儘管劉奇老師的課程，讓我在他教導的課目中，有著不錯成績，運輸學(72)、運輸政策(67)、軌道經營管理(78)、鐵路法(94)，但面對2個缺，仍然未能錄取。
三、落榜，讓我痛定思痛的開始面對民法及運輸經濟學
110年度的課程中，原本排斥並放棄不念的民法及運輸經濟學，因為換了老師(袁翟及王瀚老師)，幾堂課後意外激起我的共鳴。
(1)民法/袁翟老師：對於民法，原本相當抗拒，因為法條多而且題目變化多端，完全拿不到訣竅，而袁翟老師卻說：法條背不起來沒關係，用你自己話寫出來就好、比較會考的法條我勾給你、這幾條相似法條的比較差別在這裡...，這幾句話讓我瞬間覺得民法變得平易近人，法條雖然背過就忘，但是慢慢能用自己的話寫出來了，後來考前指定要參加袁翟老師的題庫班，讓我民法雖無法突飛猛進，卻也能考個67分，比起原本50分的程度著實進步不少。
(2)運輸經濟學/王瀚：包含著很難的微積分+經濟學圖表+運輸學理論+交通實務...，這科如果不是王瀚老師，根本無法輕易突破。原本的運輸經濟學，會在不斷累積的問號下放棄，大多是因為微積分不會算，所以題目難加上不會算，就算想要念也是非常有距離。而王瀚老師的第一堂課是基礎數學，用隨意輕鬆的節奏，態度跟感覺就像是你學校的學長，課程量不多，都是針對考試熱門題目，有時候會懷疑只上這樣夠嗎？但是後來發現，王瀚老師是以解題目為主，就是讓你會解題，其他次之，而這不就是我想要的！複習基礎數學+快速學會解題，果然也讓我50分的水準達到67分。
四、各科師資推薦
共同科目及專業科目，每一都需要兼顧並找對老師才能上榜，而題庫班是你最佳的複習課程。
110高員級能考上榜首，主要就是有對的老師，以下推薦各學科老師及原因：
(1) 國文-林嵩老師﹝讓你保持水準的分數，不輸人﹞
(2) 憲法-韋伯老師﹝輕鬆背誦口訣，快速記憶﹞
(3) 運輸學/運輸政策/軌道經營管理/鐵路法-劉奇﹝交通運輸類科必上﹞
(4) 民法-袁翟﹝站在學生角度教學，老師非常認真，課程簡單易懂﹞
(5) 運輸經濟學-王瀚﹝培養數學基礎、快速學習﹞
五、給學弟妹的話
鐵路運輸營業高員級科目很多，而我對於龐大的書卷量，並不急於一時，而是把念書當成工作，就是按表操課在逐漸增加念書時數，並持之以恆。若一開始就定很嚴格的念書計畫，往往耐力不足或是流於沒有效率。應逐漸培養念書習慣，一開始先好好聽課，自己念書不求快但求扎實，時間拉長來看，運輸學觀念必先融會貫通再行背誦，最後考前參加題庫班並且開始大量背誦，所謂天道酬勤，所以國考很難一蹴可及，而耐力跟堅持是必須，共勉之。
111年-鐵路特考-員級正取-運輸營業-陳0旗-逢甲志光數位學院
111年-鐵路特考-員級正取-運輸營業-陳0旗-逢甲志光數位學院
112年鐵路特考佐級正取運輸營業-賴○銘-鳳山志光數位學院
在開始準備這次的考試之前，我的身分是一位補習班導師，主要的工作內容，為提供國中生課業方面的協助及輔導。由於台鐵民營化的訊息，希望能夠在最後幾年的時間，完成鐵路特考，以取得相對更穩定的工作收入，因此選擇在一月份的時候，先將工作事宜暫停，全力準備考試內容。
