109高考交通技術心得 - 郭○瑀 (連過2榜/一年考取/快速考取)
因本身為本科系之學生,且嚮往的工作是和交通有關的,但大學畢業在運輸領域能找到的工作之職務內容,多為服務業,和運輸及交通之規劃、工程,有極大相關的並不多,所以想藉由國家考試這個管道,找到自己想做的工作。交通行政v.s.交通技術之選擇,二者除了考科不一樣,報考資格亦有限制,交通技術類科的高等考試僅限本科系或相關科系畢業之學生可以報考,所以競爭對手較交通行政類科少。
大學畢業之後有幸獲得了一份在醫院的行政工作,但由於是國衛院的計畫案辦事員,對於未來的升遷等等幾乎是不可能,在因緣際會下得知了國家考試,稍微谷哥了一番後認為,除了上榜率外,一切都太吸引人了!!!正在思考著自己有沒有辦法應付之時,瀏覽器上出現了志光的廣告,於是乎抱持著多聽多了解的心態填寫了表單,不出三天,一位櫃台姐姐主動向我聯繫,細心的解釋著國考這麼一個東西,並邀請我到門市去試聽課程,就此開啟了我半工半讀的1年3個月生活。
選擇面授班的好處不外乎可以看見真正的老師,在一切看起來都那麼渺茫的國考世界裡,實際的教室、座椅、同學、老師,讓一切都感覺有在朝向某個目標進行著。除了上課時能夠較為專心外,課後能夠馬上解決當天課程上的問題也是一大好處。
每科至少擁有雙師資的志光讓考生在備考時擁有較大的彈性,不光光是聽不懂、不習慣時可以切換,偶爾聽煩了、看膩了也可以換個口味,畢竟每位老師的風格、重點也是不相同的。
多年來的輔考經驗讓志光在課程的時序上擁有絕佳的安排,讓你想上課時不會沒課上,想放鬆時也不怕掉進度,彷彿完全掌握了考生的衝刺期&倦怠期,雖然因為半工半讀的關係,有些課程必須要用補課的方式進行,完善的補課系統也成了考生最大的支撐。
堂數上就沒什麼好說的了,基本上志光的超級師資們就是以「上完」做為課程的結束,表定就只是表定,完全不需要擔心上不完的問題。
每位考生踏入國考這個圈子想必都有他的理想,但不去執行就只會是幻想。
以我做為例子,因為不想多花錢報名各種的功能性班級,所以幫自己計畫了一份讀書計畫,想當然就和大家的讀書計畫一樣,看起來非常完美,但卻忽略了執行者的能力,不到一個月,徹底被自己的讀書計畫狠狠甩掉,數度放下課本思考-接下來該做什麼?該讀哪科?
複製老師的一句話:「上面寫的都是中文字,怎麼會看不懂? 」我想多數考生的問題點並非讀不會,而是不知道next step,沒有明確的下一步導致浪費了太多時間在思考「接下來」,於是我選擇了土法煉鋼的地毯式複習,從此,讀到哪、進度如何等等的,再也不是我的煩惱,專心唸書就對了。
當然了,過程沒有風調雨順,尤其是在課程結束後需要大量自我複習的時候,惰性開始蠢蠢欲動,成長到了停滯期,在這個非常考驗毅力的階段,通常也是勝敗的分水嶺,想起老師的一句話:「這是一場求職考試,不是能力測驗,想上榜前,想清楚你拿什麼幹掉別人。」於是乎我開始以催眠的方式告訴自己,我只要把筆記扎實做完,每天堅持聽錄音複習,想一個你比別人更猛更厲害的點,就憑這點,別人做不到,你就贏了,堅持下去的才是贏家。
很快接近考試了,補習班的總複習課程也陸續開始,許久不見的陌生人們紛紛回到教室,不同的是大家的課本都有了七彩的痕跡,讓我意識到,在努力的不是只有我,必須再脫穎而出才能擠進那5%,第一堂課結束回到家後,我把舊的筆記整理收起來,決定再來一次,更緊湊更壓迫式的複習,告訴自己,他們上一輪,我上兩輪甚至三輪,沒道理比你們不熟了吧!
最後想和各位考生說,這是一場有終點的考試,不論結果好壞,不要讓這段期間的努力成了徒然,國考就像馬拉松,抽筋是難免的,如何掌控和珍惜時間是致勝的關鍵,設立停損點,還沒到之前不要給自己任何藉口,可以有優先順序,但讀書不要挑章節,每年都會有爆冷的考題出現,找到自己的讀書模式並持之以恆,加油。
因本身為本科系之學生,且嚮往的工作是和交通有關的,但大學畢業在運輸領域能找到的工作之職務內容,多為服務業,和運輸及交通之規劃、工程,有極大相關的並不多,所以想藉由國家考試這個管道,找到自己想做的工作。交通行政v.s.交通技術之選擇,二者除了考科不一樣,報考資格亦有限制,交通技術類科的高等考試僅限本科系或相關科系畢業之學生可以報考,所以競爭對手較交通行政類科少。
大學畢業後,順利進入本科系相關行業工作,由於該行業工時長且排假不定,加上亦是私人企業,公司內部每有動盪,總讓我心中出現嚴重的不安全感。為追求穩定的生活,有了想要投入公職考試的決心,於是毅然決然辭職,成為全職考生。
大學是本科系畢業,因為對申論題一直無法上手,大學時成績並不出色,備考的第一年只把普考範圍的課程上完,第二年求職不順利便再次投入考試,自修約四個月,普考成績離上榜差約4分,第三年則報名志光視訊年度班和奪榜班,在今年順利考取。
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