111台電僱員機械運轉維護心得 - 葉○松(3個月考取)
我的職業是機械設計工程師,因工作內容有時間壓迫性,常需要加班,工作性質又是責任制,覺得付出的時間與所得待遇不成正比。又加上近幾年疫情的影響,公司訂單大幅減少,收入也跟著受到影響,公司為了持續經營,忍痛進行裁員動作,這些事讓我不得不思考之後的職涯發展,我想要追求穩定、不被景氣影響的工作,想到身邊親友,在國營企業待遇及福利,完全不為疫情風波所動,起心動了決定投入考試行列的念頭。
第一次進到補習班時,心緒有點亂,時間表也是亂糟糟的,在毫無規劃的未來,是補習班班導一點一點的講解,把我能用的所有時間逐一劃分,把時間充分到最大化,慢慢的找回當初熱枕的自我,補習班也有豐富的教科書,以及歷屆試題,有需要補習班都會幫各位準備齊全,良好的上課環境,優質的課程內容,讓我不容易分心。
台電養成班考試有倒扣制,所以面對選擇題,需要小心,不會的題目,最好跳過,不要隨意猜想,答錯的,本題加扣三分之一的分數,會拉開很大距離,對於國文,這種大範圍的題目,實在不再好抓題,且題目又少,建議各位歷屆試題看個大概,確定的題目在寫,如果有不清楚的考題,建議要放棄,不要為了多猜個一兩題,被多扣分了,國文方面以作文為主,作文是最好拿分的,英文考得不會太難,但國文、作文以及英文是三科一起考的,所以沒時間回去檢查英文,對於英文考最多的是文法,一張考卷,有三分之一是考文法,三分之一是考單字以及片語,最後是閱讀測驗。
把老師上課的講義讀熟,多做歷屆試題,拿高分不是問題,再來是最重要的兩科專業,占比80%,每天專業課目必定要複習,一個禮拜七天,至少需要也五天左右時間去複習,每一題分數,都錯不得,專業分數至少要拿到八十,甚至九十,因為有些招考項目是有證照加分,有些非本系考生,因此不利於特定招考,面對這些差距,更是絲毫不能大意。
近年來考試難度越來越靈活,代表著考題簡單的題目越來越少,一個題目常常首尾互相關聯,考的不再是單一章節,面對如此靈活的題目,每一章節必定要融會貫通,一旦少了一個步驟,求出來的答案必定錯誤,所以在基礎功的部分,馬虎不得,考上之後,要複試,面對複試很簡單,大家最大的困難在於體能式,當你考完核對答案,確定自己有機會上榜,就該努力訓練自身體能,考完後,有大量空閒時間,必須將自身體能達到標準,一旦體能式失敗了,你所努力考上,也宣告失敗,口試部分很簡單,大部分的問題在網路上都找的到,都脫離不了固定的問題,可以利用訓練體能完的時間去準備。
最後我想感謝老師,今年上了您的課,課堂教材豐富,解題清晰,上課速度不快不慢,每天照著行程表逐漸複習,面對各種模擬練習題,能熟能生巧,考試大綱能輕鬆掌握,即便有難題,也能輕鬆應付,考試時,想起老師常常說:「不需要太過緊張,拿出平常心,利用平常練習的節奏,實力自然就會發揮。」,在這不到一年中,接受老師教學,是最輕鬆的,在經歷一年的失敗,總算在今年考上了,一直以來的辛苦與努力總算有回報,這些都要歸功於老師教導有方,老師感謝您。
我的職業是機械設計工程師,因工作內容有時間壓迫性,常需要加班,工作性質又是責任制,覺得付出的時間與所得待遇不成正比。又加上近幾年疫情的影響,公司訂單大幅減少,收入也跟著受到影響,公司為了持續經營,忍痛進行裁員動作,這些事讓我不得不思考之後的職涯發展,我想要追求穩定、不被景氣影響的工作,想到身邊親友,在國營企業待遇及福利,完全不為疫情風波所動,起心動了決定投入考試行列的念頭。
彰化人28歲從大學畢業,就來到桃園官股航空工作4年,直到遇到2019年的COVID病毒全世界大流行,導致原本的生活變了調。醫療體系癱瘓、公共運輸受阻塞、百業蕭條,在機場工作的人更是首當其衝。一天出入境飛機兩隻手數得出來,我們的薪資更是少了15-30%,那時我記得我還兼職當外送員,才得以平衡生計。後來看到同事報考國營事業,才決然報考台電中區機械運轉。
公職相較於外面大部分的私人企業來說工作較穩定,且升遷透明,假期也不會被莫名其妙地吃掉,而且能在工作之時為這個社會出一份心力,期望有一天台灣可以變得愈來愈好○
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