111鐵路特考員級運輸營業心得 - 李○興(第2名)
本人住家後方即是海線鐵路,自幼家人就常帶我去看火車和坐火車,因而對鐵道產生濃厚興趣,因此於高中畢業當年(108年)報考鐵路特考佐級運輸營業類科,當時採自學方式準備,以致成績並不理想,因而決定以函授的方式改考109年鐵路特考員級運輸營業類科,最後以52.6分落榜,後改成到志光參加鐵路特考員級運輸營業類科視訊考取班,而去年(110年)以57分落榜,最終以75.17分考取今年(111年)鐵路特考員級運輸營業類科榜眼。
曾在軌道運輸業實習,因此一直都很嚮往未來能再次進入相關產業工作。畢業後,從私人企業辭職回家鄉,在家鄉找了份約聘工作,因為工作上下班時間穩定,在12月左右選擇半工半讀準備鐵路特考,而鐵特員級以申論題為主且法科從未涉略過,為了能在短時間內打好基礎,因此選擇了報名志光視訊數位補習班。
因為報名補習班時,各科的課程差不多都已經結束了,因此國文的部分,只有將作文和公文的部分看過一輪。作文的部分,老師提供良好的寫作切入點,能讓你在考場上看到題目的當下精準的審題(例如:雙軌型、單軌型),減少離題的發生。公文的部分一樣是跟完課後,在考前再將格式記熟,複習一下各種題型即可。
憲法老師的筆記很精簡,能讓你在滿篇的釋字和課本中快速地抓到重點,而複習時主要以講義為主,可以省下很多時間準備專業科目。
法緒老師的板書也是滿滿的重點,而且老師上到重要考點時會特別提醒,會讓你想忘也忘不掉。因為準備時間較短,所以只以複習教材內的題目為主,同時審視自己是否還有遺漏的盲點。
英文的部分因為我是本科系畢業的,有一定的基礎,所以花費的時間相對就少。
運輸學準備的方式也主要以老師的教材搭配題庫書為主。老師上課時會補充很多教科書以外的知識,可以學到更深入實務面上的理論,且老師在上到工程部分都會搭配圖形,就算完全沒有相關專業知識基礎也很容易理解,比起自己讀教科書會有種豁然開朗的感覺。前期主要以跟課為主,先將基本觀念掌握,後期搭配老師的題庫班,針對鐵路的部分反覆複習,抓到答題的大概架構模式。
關於時事的部分也可以加入鐵路讀書會的群組,或專注鐵路時事新聞,瞭解目前在討論的議題。
鐵路法會規劃一個禮拜的進度要背幾條,下個禮拜背新法條前再將上禮拜的進度默寫一遍,除此之外也可以利用零碎時間,像我自己會在搭火車時用手機備忘錄默背。背法條的同時也可以整理一張條號關鍵字的表,若在默背時忘記內容可以喚醒記憶,且在考場時也能用那張表複習。另外也可以將有關聯的幾個條號綁在一起背,例如:第21條和38條、第25條和43條、第26條和35條等等,如果面對比較題時也比較不會慌。
老師會在課堂上提醒同學哪些部分會考申論、選擇或解釋名詞,可以針對重點加強練習。此外,老師在每一章課程結束後會整理架構表,課後複習主要以老師的架構表為主,搭配老師的口訣能減少很多背誦的時間。後期搭配老師的題庫班,可以針對高機率出題的章節或題目反覆加強練習,建立答題的層次架構。
作為初次接觸民法的考生,這科的範圍要在幾個月內完全掌握真的很吃力,準備方式主要以老師的教材和題庫班為主。申論的部分,老師在上課時會一邊講解一邊建立架構圖,複習時循著架構圖的層層深入就能建構出申論涵攝的過程,搭配老師課本上常考的題目就能大致掌握各個常考的考點,選擇題的部分則是搭配老師的測驗題庫本。
準備過程中偶然看到一段話:「不要在意你行動的結果,只要專注於行動本身,若能如此,自然會產生相應的結果。」在備考過程中也曾無數次懷疑過自己,但是要相信自己比想像中更強大,都說國考是一場耐力賽,調適好自己的配速,保持著當初報考的那股決心,定會抵達終點。
本人住家後方即是海線鐵路,自幼家人就常帶我去看火車和坐火車,因而對鐵道產生濃厚興趣,因此於高中畢業當年(108年)報考鐵路特考佐級運輸營業類科,當時採自學方式準備,以致成績並不理想,因而決定以函授的方式改考109年鐵路特考員級運輸營業類科,最後以52.6分落榜,後改成到志光參加鐵路特考員級運輸營業類科視訊考取班,而去年(110年)以57分落榜,最終以75.17分考取今年(111年)鐵路特考員級運輸營業類科榜眼。
我已在109年考取鐵路特考-員級-運輸營業,目前擔任列車長的工作。在台鐵工作的這幾年,對於工作內容、環境等都能夠適應,也覺得未來離開的機會不高,覺得如果要當作未來發展的方向,考取高一點的職等是比較有利的。也因為112年是鐵路特考最後一屆,於是下定決心拚看看。
小弟我在大學期間與我的同班同學們一同報考了各大研究所考試,但是我並沒有上榜。看著大部分同學都已經成功考上心目中理想的研究所,我卻面臨著接下來畢業後該怎麼對未來做打算的抉擇。後來聽從父母的建議選擇試試看公職這條路,加上我自身也比較喜歡公職能夠固定時間上下班以及穩定的工作保障等優點,於是就此決定努力讓自己能夠盡快考上。
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