鐵路特考考取心得

一、準備考試背景
2018年夏天，我完成4年的大學學業，即將踏出校門，成為社會新鮮人。看到其他歷史系同學的規劃，許多人選擇升學進入研究所，打算成為老師、學者來從事學術研究。然而這些都是窄路，必須要對歷史有極大的熱誠與興趣，同時付出高昂的學費才能完成。這時我明白到自己科系的專業，出路十分狹窄，我也沒有動力、興趣繼續升學。家裡的經濟狀況也不允許我繼續投入「銀彈」，跳入彷彿沒有止盡的錢坑之中。歷史系想要在職場學以致用，是十分有難度的，歷史系出路狹窄是不爭的事實。 而我在畢業之前，都尚未弄清楚自己畢業後的打算，只想著如何順利完成兵役，結訓後再來傷腦筋。

二、報名志光的原因
在畢業之前，母親本來就不看好我能藉由歷史系畢業的學歷，找到一份可接受的工作。特別是在台東地區，就業機會更少讓問題變得更雪上加霜，因而要我多留意公職考試的資訊。在眾多的公職考試之中，鐵路特考運輸營業佐級特別激起我的興趣。除了工作內容單純以外，如果有機會派任台東火車站，就可持續住在台東住家就近工作，對我而言是個理想的工作選項。在考科部份，由於測驗不考數學，對自國中以來就不擅長數學的我特別有利。同時題目只有選擇題，不需要寫申論題，準備時間可以相對減少，這對於畢業後服完兵役才開始準備的我來說，似乎是比較有利的考試選擇，因為如果選擇員級考試，考科不只多了一倍，多是申論題做答的考試方式需要長時間的內化與寫作練習，必定不可能在正式考試前準備完成。在2019年1月，我正式報名志光公職，他是台東少數準備國家考試的學習資源，似乎是在教學資源缺乏台東的唯一選擇，然而其學習環境一點也不馬虎，最後也讓我順利完成課程並考上考試。

三、準備的心路歷程
佐級運輸營業的考試之中，除了國文、英文、公民是中學時代人人讀書都會接觸的科目，剩下「企業管理大意」、「鐵路運輸學大意」兩科專業科目，皆非我大學本科專業，進入補習班之前更是從未接觸，十分陌生，然而卻是這項考試的決勝科目，更是決定自己有沒有辦法跟其他有機會上榜考生一較高下的關鍵。因此，在學習部份，我將兩科專業科目作為學習重點，六七成的讀書時間都在加強這兩個科目。然而剩下三個科目也不能完全放棄吃就學時期的老本，因為考試科目少，這些科目錯一二題，可能就左右自己上榜的機會。以下將分科個別說明自己的準備方法與心得。
 在「公民與英文部份」，這是共同科目相對容易拿分的科目。在公民的準備上，光靠自己中學時代的記憶是絕對不夠的，最好確實跟著老師的課程讀完一遍。其中最為重要的部份是法律、政治兩篇，由於法律年年修改，某些法律已經跟高中時期的公民課程有所不同，一定要特別注意。大致上跟著老師有系統的複習、筆記、抓重點，公民的分數大多能順利拿到。雖然課程有些許長度，但一定值得；在英文的準備上，單字絕對是重點，除了老師準備的講義上的單字，最好搭配英文學習雜誌，不用難度很高的，除了增加更多的單字量，介係詞的用法有更多實例可以看。單字、介係詞就是選擇題的考試重點。文法部份只要跟著老師的課程複習，基本上就能掌握，但同時做答時要特別細心，因為文法題是最容易粗心的題目。
在「國文」部份，考試的題目方向出現了很大的變化。 近幾年閱讀文義理解的題目大幅增加，而且多是白話文，閱讀能力變得相當重要。廣泛的閱讀文章、文學作品可能可以加強，個人較少閱讀文學相關書籍，所以在此次考試有所吃虧。而國學常識部份，老師會有系統的整理出常考的部分（特別是題辭、成語兩項熱門），跟完課程分數就相對容易掌握，也比文意理解題猜「藍色窗簾」較容易選出肯定的答案。在公文格式部份，雖然今年只占考卷6分，但是只要跟完課程通常就拿的到，不拿白不拿。
   在「企業管理大意」部分，對我來說他是一門相對有趣的科目，雖然過去從未接觸過。科目非常貼近日常生活，因為我們生活在工商業社會，各個理論大多可以跟生活經驗做聯想，相對好理解，然而這也是企業管理的相對地雷的部份，因為也相當容易下課就忘。上課勤做筆記、記錄重點非常重要，筆記最好是一張圖表，可以快速瀏覽、回想理論的重點，並且要藉由考古題（網路上就有許多資源）來檢驗自己是否有記到理論的考試重點，這樣才算完成一個理論的學習。企管的範圍雖然十分寬廣，但老師會從講義去蕪存菁，講解常考的理論，這些一定要把握住，這樣通常就能把握八成以上的題目。
   在「鐵路運輸學大意」部分，則是運輸營業佐級考試的最難關，也是考試決戰部分。這科考試的範圍包山包海，甚至說是沒有範圍也不為過，畢竟目前沒有明確的出題大綱。「鐵路運輸學大意」除了運輸學概論，還包含台鐵、高鐵、捷運、輕軌等的相關法律與運具本身、工程設施的基礎認識，只糾結於台鐵內容絕對是大忌。上課內容非常龐大，第一次接觸通常會無法完全吸收，這時一定要沉得住氣不著急。課程一遍聽不懂就聽第二遍，不懂得章節可以擇要重上一遍。這時就可以發揮視訊班的優點，可以不斷重播老師所講的內容，確定自己有沒有誤解老師的講課內容。最後這科考試
只要勤作筆記，也一定要勤做考古題，有一定分數可以藉由熟悉考古題拿到，這些都是必拿分數，非常重要。因為考試範圍太廣，正式考試時仍有一定部分的考題不會在講義（也有可能是自己沒想到的重點）出現。這些題目的內容可能來自四面八方，從老師課堂上講的小故事或網路上有關鐵路的新聞時事、介紹文章出現。這些「課外」閱讀跟老師上課提ㄇ及的大概念結合，可以增加「猜猜樂」題目的獲勝機率。而在考試前一二週，可以快速瀏覽鐵路法、大捷法等相關鐵路法律
內規，特別是數字部分，考試每次都會出現相關題目，這樣做有一定的CP值。
個人在時間安排部分，由於我只又半年的時間準備，所以時間排得相當滿，當一名全職考生。每週一至週五，從早上10點上到下午5點，上5到6個小時，開始、結束時間可以前後彈性調整一個小時。上課時我盡量全神貫注，下課則好好休息、休閒，盡量不把課業帶出教室。為了避免下課休息時間被壓縮，所以會更加認真專心。有時在下課臨時想到上課內容，可以考考自己，如果回答得出來就代表有熟悉；回答不出來則可以馬上手機查，這樣做絕對有收穫。各科安排比重上，專業科目絕對是重點，最好上完一輪後再重上不擅長的章節；其他科目最好也上完一輪，完成後則以看筆記、寫考古題為主。

四、結語
本次考試的自己的準備時間不算長，有些匆忙，在走出考場後都還忐忑不安，掛念著自己粗心、改錯的題目。認為自己準備時間不足，因為在考試的前兩三週，才開始掌握到考試的內容（特別是鐵路運輸學大意）。對完考卷後，分數
比對歷年最低錄取分數後發現有些微妙，難以判斷自己是否會上榜，令人內心糾結。認為自己上榜的想法跟認為自己落榜的想法就這樣在心中持續交戰了兩個半月，這場發生在大腦裡的辯論如同一顆大石，難以放下。好險8月22日終於確定自己上榜，大石頭終於能放下了。考試成績總平均跟最低錄取平均只差2分，4題單選題的差距，十分驚險，也代表這場考試的競爭人數真得很多。
在這次考試，我最感謝我的爸媽，願意讓我報名志光，非常感謝他們的支持，因為學費不是小數目，對他們而言無疑是一場賭博，有可能最後浪費金錢落得一場空。同時也感謝所有課程中遇到的老師，雖然他們只是隔著螢幕對我教書，但他們最後也讓我順利打贏這場戰爭，我十分感激。最後希望這篇文章能幫助到明年要上考場的學弟妹，並且順利金榜題名！