110高普考農業技術心得 - 曾○儒(高考第1名)
身畢業於台灣大學農藝系,農業技術算是本科的領域,當初會選擇國考一部分原因是研究所的申請並不如預期順利,另外一部分也是因為有詢問過碩班的前輩後續發展,比較後覺得若能考上高考相對於讀完研究所再出來求職的待遇是相對不差的,因此準備的重心就朝向國考。
1.準備考試的背景說明
大學畢業那一年,就考取鐵路特考榜首,經過大約一年工作,覺得自己比較適合固定班工作,也期許自己在未來進入婚姻及家庭前,能變為朝九晚五的工作時間。加上本身一直從事交通運輸的工作。因此決定投入高普考交通行政。
2.選擇「志光」的原因?
之前鐵路特考時,能在短短七個月內上榜,並考取榜首,就是參加志光函授及申論批改寫作。加上輪班的工作性質,因此也無法參加面授。當在確定投入考試時,就完全沒有猶豫的情況下選擇了志光並參加申論批改寫作。
3.選擇「面授/視訊/函授」課程
選擇視訊或函授的課程,時間非常彈性,能自主安排上課及課程規劃,甚至能按下暫停,先將筆記抄下,釐清觀念後,再繼續閱讀下面的章節。參加申論批改是我最堅持及覺得非常有效的輔助工具,也很感謝志光提供這麼好的輔助資源,讓我能每個月都檢視自己的學習狀況、寫作缺失、釐清觀念、找出盲點。加上題目有部分源於常考之考古題觀念,這樣在練習時,增加不少筆感及反應能力。每個月的固定練習,讓我增強不少申論寫作的實力及敏捷度。
4.考取經驗與準備技巧
運輸學、運輸管理學
運輸學必須推薦天王級教師劉老師的申論題庫解題本,我將老師上課重點及筆記全數記錄在此本書上,並且從申論批改中老師給予的建議,找到自己不清楚的盲點及缺失,並且在相關的章節及觀念中註記,以利自己複習。運輸管理學與運輸學其實有部分相似,我較著重於考古題及管理學部分的學習,也如法炮製,將老師在申論改中給予的諫言標記,以利往後的學習。
運輸經濟學、運輸規劃學
在交通行政類組中,這兩科屬於較難及比較關鍵的科目,準備上我習慣利用申論批改的稿紙,將觀念相近的考古題整理在一起,運輸經濟學有申論批改,因此我都會強迫自己解出老師這個月所出的題目,有時是比較難的計算,我也會在稿紙上發問,老師也都不吝嗇地直接在上面為我解答我的缺失及圖形的錯誤,讓我能快速的掌握運輸經濟學的重點,加上交出後要下個月才有老師的回覆,因此這段時間,我只要有空就會一直思考自己的癥結點,我很喜歡不要馬上知道答案的思考過程,讓我真正找到問題時,印象更加清晰。
交通行政、交通政策
交通行政的法規其實非常廣泛,我都以母法為主,加入申論批改出的題目中的法條,下去做一些記誦,交通政策除了政策白皮書、前瞻基礎建設計畫外,就是像交通行政一樣,加入老師出過的題目,以利自己在政策方面的剖析。
5.給學弟妹的鼓勵
從105年鐵特開始,我歷經了106年高普落榜、107年普考增額、107年地特3等缺額只有2名,我考第3名,直到今年高普雙榜。4年的考試是一場孤單的馬拉松,常常聽著劉老師的喊話及心靈投手的故事潸然淚下,覺得老師的聲音是唯一跟我併肩作戰的夥伴。當然感謝家人的支持,還有志光補習班的課程及申論批改,更感激工作人員體貼的關懷及關心。我想我能做到,你也可以!因為我的「堅持、不放棄」才能「不放手,直到夢想到手!」
身畢業於台灣大學農藝系,農業技術算是本科的領域,當初會選擇國考一部分原因是研究所的申請並不如預期順利,另外一部分也是因為有詢問過碩班的前輩後續發展,比較後覺得若能考上高考相對於讀完研究所再出來求職的待遇是相對不差的,因此準備的重心就朝向國考。
重拾書本後更勤於學習,課程精選歷屆考題,複雜公式經專業老師傳授邏輯思考方式後變容易吸收,經課後重複複習不再對課程內容有生澀感。教材每年更新所以內容豐富,考生只要配合進度,會得到最有效率的學習效果。我每天晨起5點半至7點半在家及至8點半通勤期間可看完1堂課,工地利用空檔手機快轉複習作筆記,下班通勤至晚上9點半又可看完1堂課,假日除看課也多做練習,緊跟線上進度,日復一日
曾經在私人企業待過,後來到公務機關做約聘人員,由於私人企業老闆時常解雇員工,常常擔心下一個被解雇的會不會是自己,公職相對較穩定,不用每天提心吊膽擔心被裁員
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