109高考交通技術心得 - 郭○瑀 (連過2榜/一年考取/快速考取)
因本身為本科系之學生,且嚮往的工作是和交通有關的,但大學畢業在運輸領域能找到的工作之職務內容,多為服務業,和運輸及交通之規劃、工程,有極大相關的並不多,所以想藉由國家考試這個管道,找到自己想做的工作。交通行政v.s.交通技術之選擇,二者除了考科不一樣,報考資格亦有限制,交通技術類科的高等考試僅限本科系或相關科系畢業之學生可以報考,所以競爭對手較交通行政類科少。
本身大學就讀歷史系,並未雙主修或輔系。但因大學時期修過法律系課程並對刑事法較感興趣,因此在大學畢業並服役畢後想投考司法、法律相關公職。又因本身對民事法較為苦手,因此選擇考科以刑事法與公法為主的法律廉政類科。
過去也有接觸過其他補習班系線上課程,但因為本身專注度較無法長久維持,自認接受網課的教學方式容易分心,故覺得不適合,因此想嘗試實體面授課程。又因為本身是台南人,台南志光地理位置相當方便,因而選擇。
最初報名高考法律廉政一年班,當初自己設定目標是一年上榜,並參加同年度奪榜班。雖然因為去年高普考延期,敗給自身惰性沒能如願達標,但有幸在捲土重來後隔年上榜。
可區分為選擇、公文、作文三部分;選擇和作文部分並無特別準備,公文則有老師的整理,讓我迅速掌握模板,不必另外花時間整理。
並無特別準備,自身英文實力也算普通,但自身經驗是考試時不會的題目再猜,而非一開始便選擇全部放棄。
本科涉及法條多且雜,並未特別準備,但因為考法律廉政類科有接觸到大量刑事法與公法課程,個人經驗是盡量把法律主科讀熟,至少在內容重疊部分可以降低犯錯率。
老師上課方式另人印象深刻,非常活潑與生活化。個人經驗是上課時盡量把全部的東西都弄懂,會有事半功倍的成效。
除了本身對刑事法較有興趣曾較認真研讀過外,老師教學邏輯性極強,且不強加各派學說的方式讓我十分受用。個人非必要不喜歡背判決字號甚至是法條,但會盡可能去了解刑法法條或法理背後代表的意思,以及如何操作。另外我偶爾會透過關注新聞或報章雜誌內容的刑案背景,去思考應如何涵攝並適用法條。如果無法得出自己滿意的解釋,甚至是毫無頭緒再去翻書或問老師解答。刑法是一門很活的科目,至少就我個人經驗,唯有透過大量的思考而非背誦,才能得到比較好的結果。
老師不論是教學或是講義編撰上,皆很認真。另外就我個人經驗,刑訴在考試上法條的熟稔度的要求比刑法要來的高。而我不喜歡背誦,因此我選擇透過大量閱讀、書寫考古題的方式建立對條文的熟悉程度。另外基本功一定要打穩,偵查、證據章節不用多說,近年單一性同一性、偵查終結、上訴、特別救濟等考題日益增加,千萬不能心存僥倖而放掉。若考出來就是拉出差距或被拉出差距的關鍵。
過去僅在大學行政法課程粗淺的接觸到部分內容,真正接觸此科發現比想像中廣且深。本科對於法條記憶真的沒有閃躲的空間,老師在正課時清楚的將重要法條完整解釋,省去許多不必要的記憶。奪榜班時期老師給我許多細節上的建議,也對日後我答題上能夠更細緻化帶來很大的幫助。
個人經驗上認為本科準備上適合平時穩紮穩打建立正確觀念,考前可用關鍵字方式拆解法條內容並作出區分,同時記憶條號,到考場便可以透過翻閱簡要且提示性的文字快速複習。
老師非常認真,每週都會出作業讓大家寫,並仔細給出評價,正課時也給了一本非常厚的申論題大全。本科我是以申論方式準備,完全不碰選擇題。行政法基本法律概念,和條文適用上學說、實務的見解,一定要清楚了解脈絡和原理。個人經驗是考前用速覽申論題題庫的方式複習,並搭配製作重要法條、行政法上原理原則關鍵字拆解的方式複習。
我蠻喜歡社會學的,相較其他科目他也比較柔性、開放,且老師上課的方式較為輕鬆,整體來說在打底期並不會造成很大的負擔。個人經驗是本科要求較高的書寫速度,才能在考試中快速且周延的完成作答。因此平時可以用計時作答方式訓練自己寫申論並交給老師分析,老師也會清楚給予評價,並相當樂於討論如何改進。
首先是正課部分,志光體系的老師都非常樂於批改學生的申論題,也都會願意當面給予學生作答上的評價以及討論,這部分便是線上網課無法達到的優勢。對於我這樣專注度容易跑掉的人來說,實體面授學生眾多的集體感也能幫助進入狀況。 奪榜班則是規律按表操課、按部就班複習的環境,強迫自己在考前進入備戰狀態,對於像我這樣唸書容易分心的人來說,是蠻值得考慮的課程。
在班生有許多免費考前講座是相當不錯的資源,可以視自己需求報名。另外課務人員相當專業,相比於過去經驗,志光的課務人員更願意協助你解決問題,課程資訊有任何重要事項或特殊變動,也會第一時間清楚說明。
家人的支持一定是首先需要感謝的對象,再來是許多朋友,不論是已經上榜公職的備考經驗分享,甚至是單純的平時閒聊,都是我準備這兩年來相當重要的支柱。再來,志光不論課務人員、老師,都相當專業且富有熱忱,讓我在備考上相當踏實,不用再分心處理其他事情,跟著老師步調就夠了。
準備考試是很孤單、焦躁、疲乏又感傷的一件事,但既然選擇這條路,就只有發揮鱷魚精神死咬不放,一旦鬆口了就會掉入失敗的泥淖之中,要花更多精力重新站起來,然後再一次經歷備考期的枯燥與煩悶。
第一年的我敗給疫情考試延期時的怠惰,等失敗後才後悔自己沒有堅持到最後一刻。因此我在今年考前就設定約一個半月左右極高強度的複習期,把自己狀態調整到最好,也才沒讓憾事重演。
因此,對仍在國考之海裡尋求上岸的同學來說,就我自身經驗的體會,真的只有了無新意的兩句話:「不要輕言放棄,也不要太輕鬆的放過自己」予以相贈。也祝大家都能早日上榜,成功上岸。
因本身為本科系之學生,且嚮往的工作是和交通有關的,但大學畢業在運輸領域能找到的工作之職務內容,多為服務業,和運輸及交通之規劃、工程,有極大相關的並不多,所以想藉由國家考試這個管道,找到自己想做的工作。交通行政v.s.交通技術之選擇,二者除了考科不一樣,報考資格亦有限制,交通技術類科的高等考試僅限本科系或相關科系畢業之學生可以報考,所以競爭對手較交通行政類科少。
規劃高考讀書時,經衡量自身所學及坊間教科書,高考實在太困難了。大三曾與同學遍訪國考補習班,也曾翻閱各家補習班教材,當時已有3~5名同學都選擇志光,加之上班後實在無暇再去一一訪問補習班,即選擇志光之函授課程,既保留彈性上課時間,又可不斷複習,且課本、板書等教材編寫方式較為明瞭,易於課間及課後相互對照吸收並製作自己的筆記。
ㄧ開始我只想考普考,所以報名了2年普考班,當時還是在校大四生,共有9學分,等於星期ㄧ下午、星期二早上跟下午這三個時段要去學校上課,另外,因為我報名的時候專業科目(行政法、行政學、政治學)這三科已經上超過一半了,因此除了政治學的倒數8堂我有趕上正課,其他的我都是用補課看影片的方式上課
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