108鐵路特考員級運輸營業心得-蘇傑卉(1年考取)
因為本身並沒有特殊專長及興趣,所以想在國家考試中尋找一個適合自己的公職,尋求一份較有保障且穩定的工作。我前往志光補習班做詢問,志光人員非常有耐心且詳細地跟我分析各項考試的重點及資料,經過仔細思考過後,我決定準備去考鐵路特考員級的運輸營業,並買了雲端函授的課程全力衝刺考試。
多年前受到老師上課的啟蒙,才順利進入了公職生涯。
10年前因為景氣不佳而離職,自行參加100年的台鐵特考佐級運輸營業,因為之前畢業於企管系,所以選擇台鐵佐級運輸營業﹝考科有企管﹞,而對於運輸學完全不了解,當年考試成績各科成績都還不錯,而卻因運輸學表現不佳落榜(那幾年平均錄取分數動輒90分以上,而運輸學卻只有70幾分),心想如果能夠補足運輸學,那考試也並非沒有希望。落榜後在台中參加志光體系補習班,希望隔年能再度挑戰台鐵特考。
剛開始接觸到運輸學課程時,程度雖有進步,但每每做起考古題分數總是差強人意,心想這樣的程度距離上榜仍有差距,後來發現運輸學的真正精隨,不知不覺中實力大幅提升,隔年運輸學考了96分順利錄取台鐵佐級運輸營業。
高員級科目變成8科,法律科目大增,面對每年個位數缺額,挑戰更高。
身為中部人的我,分發到了北部某車站,因為深受長官和前輩的照顧,讓我安於現狀5年,直到主管退休,換了較為嚴厲的主管後,又燃起我往上考高員的動機,106年開始想要考高員,進而報名高員視訊課程保證班,而報名後也因為工作變得忙碌加上106年沒有高員缺額,所以總感覺心有餘而力不足,放慢了念書的節奏跟進度,除了複習老師的課程外,民法跟運輸經濟學是我直接放棄的科目,一科是法條太多一科完全不懂,突發奇想的在專業科目想要僅憑老師就上榜。
109年參加升資考,因為熟讀老師的課程,當時並沒有特別準備﹝因為即使考取職務薪水都沒變動﹞,憑藉著運輸學跟鐵路法熟讀讓我輕鬆的考取了升資考,但高員卻慘遭滑鐵盧。當年參加的高員級考試,儘管老師的課程讓我在他教導的課目中,有著不錯成績,運輸學(72)、運輸政策(67)、軌道經營管理(78)、鐵路法(94),但面對2個缺,仍然未能錄取。
110年度的課程中,原本排斥並放棄不念的民法及運輸經濟學,因為換了老師,幾堂課後意外激起我的共鳴。
民法:對於民法,原本相當抗拒,因為法條多而且題目變化多端,完全拿不到訣竅,而老師卻說:法條背不起來沒關係,用你自己話寫出來就好、比較會考的法條我勾給你、這幾條相似法條的比較差別在這裡...,這幾句話讓我瞬間覺得民法變得平易近人,法條雖然背過就忘,但是慢慢能用自己的話寫出來了,後來考前指定要參加老師的題庫班,讓我民法雖無法突飛猛進,卻也能考個67分,比起原本50分的程度著實進步不少。
運輸經濟學:包含著很難的微積分+經濟學圖表+運輸學理論+交通實務...,這科如果不是老師,根本無法輕易突破。原本的運輸經濟學,會在不斷累積的問號下放棄,大多是因為微積分不會算,所以題目難加上不會算,就算想要念也是非常有距離。而老師的第一堂課是基礎數學,用隨意輕鬆的節奏,態度跟感覺就像是你學校的學長,課程量不多,都是針對考試熱門題目,有時候會懷疑只上這樣夠嗎?但是後來發現,老師是以解題目為主,就是讓你會解題,其他次之,而這不就是我想要的!複習基礎數學+快速學會解題,果然也讓我50分的水準達到67分。
鐵路運輸營業高員級科目很多,而我對於龐大的書卷量,並不急於一時,而是把念書當成工作,就是按表操課在逐漸增加念書時數,並持之以恆。若一開始就定很嚴格的念書計畫,往往耐力不足或是流於沒有效率。應逐漸培養念書習慣,一開始先好好聽課,自己念書不求快但求扎實,時間拉長來看,運輸學觀念必先融會貫通再行背誦,最後考前參加題庫班並且開始大量背誦,所謂天道酬勤,所以國考很難一蹴可及,而耐力跟堅持是必須,共勉之。
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105年畢業於靜宜大學會計系,因為想要回鄉下有個穩定的生活,便開始準備公職考試,希望未來能有穩定工作及收入。很幸運在105年考上了普考便開始受訓、工作。但是工作了一年後決定要考有會計相關三等的考試,除了高考外也有注意到了鐵路特考的高員三級考試,便開始了一邊工作一邊準備考試的人生。
我準備考試前已畢業兩三年但想換工作因為面試不順利所以找了兼職的工作做,先後從事了兩份算是餐飲服務業都有,是個兼職考生。
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